De koelwettermantel is getten yn sawol de silinderkop as it silinderblok fan 'e dieselmotor. Nei't de koelvloeistof troch de wetterpomp ûnder druk set is, komt it yn 'e silinderwettermantel fia de wetterferdielingspipe. De koelvloeistof absorbearret de waarmte fan 'e silinderwand wylst it streamt, de temperatuer rint op, en streamt dan yn 'e silinderkopwettermantel, komt yn 'e radiator fia de termostaat en piip. Tagelyk, troch de rotaasje fan 'e fentilator, waait der lucht troch de radiatorkearn, sadat de waarmte fan it koelmiddel dat troch de radiatorkearn streamt kontinu ôffierd wurdt, en de temperatuer ferlege wurdt. Uteinlik wurdt it ûnder druk set troch de wetterpomp en streamt it dan wer yn 'e wettermantel fan' e silinder, sadat de trochgeande sirkulaasje de snelheid fan 'e dieselmotor sil ferheegje. Om de foar- en eftersilinders fan in multi-silinder dieselmotor evenredich te koelen, binne dieselmotors oer it algemien foarsjoen fan in wetterpipe of getten wetterferdielingskeamer yn it silinderblok. Mei in wetterpipe of getten wetterferdielingskeamer yn it silinderblok. De wetterpipe is in metalen piip, lâns de longitudinale waarmteútlaat, hoe grutter de pomp, sadat de koelsterkte fan elke silinder foar en nei fergelykber is mei de heule masine dy't evenredich koelt.
Pleatsingstiid: 16 septimber 2025